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置换过程及环境条件较为理想，但在实际置换过程中，环境温度会随时间有一定波动，置换管道存在一定高差或受其他偶然因素的影响，无法达到模拟的理想状态，所以应该考虑到计算结果与实际置换情况存在一定的偏差。氮气量过剩还会导致置换时间增加，需投入更多人力物力，增加的经济成本不仅仅是多注入的氮气成本。依据理论分析，对于长呼天然气管道，后期检修置换时，可以适当减少注入的氮气量，既能-安全置换又能降低成本。

输气管道氮气置换过程中,随着背压、流速、管径和管长的增大,混气长度也逐渐增大。层流和湍流时的混气长度差异是由管道横截面上的流速分布不同造成的。进行氮气置换时,应避免氮气处于层流状态。背压的存在对管道投产置换是不利的,在投产时应尽量放空以减少背压。在管径、氮气置换流速和背压相同的情况下，模拟不同管长下的混气长度，以考察管长对混气长度的影响规律。

将注氮车连接门站进气管道,注氮过程中,在下游加气机进行引气放空。先置换主管道,当在枪口上检测到纯氮气后,分别对放空和排污管线进行置换,方法是将dn50以上阀门打开30%后立即关闭、dn50及以下阀门全开然后关闭。根据-氮气与空气混气头到加气机的时间。提前在枪口用025%便携式含氧量分析仪在管道上压力变送器或压力表的取样口检测氮气和空气混合段气体的含氧量,当检测到氧气含量从21%开始下降时,证明氮气和空气混气头已到检测点,再继续检测,当检测到氧气含量降至2%时,既可认为管路内是纯氮气,然后停止放空直至管路压力升至0.04mpa时氮气置换工作完成。

为何优先选择氮气作为置换气体

一是氮气便宜，氮气在空气中占78%左右，所以分离得到氮气非常便宜；二是与空气成分相对接近，用氮气作为天然气与空气间的隔离介质，运行时天然气推动氮气、氮气推动空气进行管道线路置换操作方便；三是氮气本身是一种惰性气体，通常情况下和可燃物一起不燃烧，而使天然气管道达到顺利投产条件。